2019年空壓機(jī)行業(yè)會(huì)怎么樣？很多人都在提這樣的問題，神一樣的回答是這樣的，2019年是迄今為止最不好的一年，但也是未來10年最好的一年。其實(shí)應(yīng)該做些修改，2019年的競爭會(huì)很激烈，但未來的競爭會(huì)越來越激烈。
我們要說的，目前競爭的格局已經(jīng)發(fā)生根本的變化了：

01
從主導(dǎo)來說

主機(jī)不再是主導(dǎo)行業(yè)的一個(gè)核心部件，2017到2018年初的主機(jī)可能還供不應(yīng)求，隨著產(chǎn)能及多家的參與，主機(jī)很快就會(huì)供過于求，以前主機(jī)主導(dǎo)市場會(huì)受到一定的挑戰(zhàn)，裝備廠可能有很大的選擇主機(jī)的余地和話語權(quán)，主機(jī)可能也會(huì)像電機(jī)、變頻器那樣可能只是其中的一個(gè)核心供應(yīng)商部件而已；

02
從代理商來說
差價(jià)的銷售模式玩不下去了，差價(jià)模式源于信息不透明的市場，和關(guān)系營銷的因素，一方面信息越來越透明，差價(jià)越來越難，市場將會(huì)越來越專業(yè)和理性，而關(guān)系化營銷相對來說越來越被邊緣化，帶來的問題就是代理商越來越難盈利，2019年這樣的差價(jià)模式可能需要轉(zhuǎn)變。

03
從整機(jī)廠來說
空壓機(jī)的性價(jià)比模式也走到頭了，工廠目前將更加注重市場，國產(chǎn)的空壓機(jī)，在做一臺(tái)空壓機(jī)的性價(jià)比來說，已經(jīng)做到了某種極致，也就是工廠再追求什么性價(jià)比，我們覺得已經(jīng)很難有大的突破，所以工廠走所謂“性價(jià)比”路線也會(huì)“無利可圖”，在此可以舉例，很多車企包括：奔馳、寶馬、奧迪等等著名品牌，壓縮成本已經(jīng)很好的情況下，賣車也不太賺錢，他們會(huì)通過服務(wù)賺錢，而對工廠來說唯有服務(wù)盈利才是真的有根基有未來的盈利模式，2019年會(huì)有更多原廠注重售后利潤來源；

04
從競爭模式來說

平臺(tái)服務(wù)體驗(yàn)?zāi)Ｊ娇赡軙?huì)很長時(shí)間主導(dǎo)行業(yè)的競爭模式，我們空壓機(jī)行業(yè)，從最初的產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)，到商品經(jīng)濟(jì)，何為產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)呢？就是早期供不應(yīng)求的經(jīng)濟(jì)模式，有產(chǎn)品就有市場，空壓機(jī)在90年代到2006年處于這個(gè)時(shí)期，再到商品經(jīng)濟(jì)，商品經(jīng)濟(jì)就是產(chǎn)品的性價(jià)比的革命，這個(gè)時(shí)期一直從2006年到2018年，這個(gè)階段，大家都在產(chǎn)品的價(jià)格、配置、生產(chǎn)效率、穩(wěn)定性上作為競爭點(diǎn)，而2019年以后，將會(huì)是一個(gè)全新的體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，而體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的模式考量標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)：滿意度；何為滿意度，就是服務(wù)為核心，產(chǎn)品為載體的模式，舉例說明：阿特拉斯早期一直是“以技術(shù)為中心”，最近幾年改了改成了“以客戶為中心”的模式。

綜上所述，我們2019年不是有多努力的問題，而是如何選擇方向的問題，隨著大量的連鎖專賣店、各種的企業(yè)培訓(xùn)、各種平臺(tái)模式，2019年將會(huì)大戲上演，空壓機(jī)行業(yè)變革將會(huì)裹挾而至，我們應(yīng)擁抱變化，真正滿足用戶需求，讓用戶滿意，因?yàn)闈M意度才是占領(lǐng)市場的唯一法寶！